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平台化离本土零部件企业越来越近

2015/2/9 9:44:51
文章来源:网络

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  “随着跨国车企在中国的首发车型比重越来越大,越来越多的本土零部件企业会感受到平台化的影响。”中国汽车零部件工业公司总工程师、中汽联和汽车零部件连锁有限公司总裁、中汽创(上海)汽车零部件投资有限公司总经理宁晓阳说。

  “对于跨国车企来说,平台化战略很早就实施了,之所以现在国内的企业比较关注,是因为跨国公司的整体平台化开发战略发生了变化,其全球市场重心已经转向中国。”宁晓阳是国内资深汽车人,曾在福特、标致雪铁龙等四大跨国车企的采购部门任职,对于近几年来跨国车企的全球采购变化感受很深。“我们最初开展零部件本土化时之所以难度很大,就是受车企平台化的战略制约,因为当时跨国车企的市场中心仍在欧美和日本市场,参与开发的供应商也在那里。”宁晓阳告诉记者,平台化在那时就在发挥其作用。现在中国市场快速成长,已经使得其在跨国公司的全球市场中的地位发生变化,车企很多首发车型越来越多地开始考虑中国市场需求,平台化战略中也越来越多地会考虑国内的零部件供应商。

  “对那些在华研发、生产等体系比较健全的跨国零部件企业,平台化战略是一个非常好的机会,对大多数本土供应商绝对是挑战。”宁晓阳告诉记者,仅以同步开发能力为例,不仅要求企业具备较强的研发能力,还要求零部件企业必须对整车厂开发体系有一定了解,这其中涵盖了工程语言对接、软件系统、通讯协议、专利技术、原来平台技术的了解等。另外,本土企业在同步开发体系沟通交流上,也存在着时差、语言、文化背景上的差异和障碍。

  不过,在宁晓阳看来,平台化只是目前本土零部件企业需要面临的众多挑战之一。目前跨国零部件企业已经在向技术、市场上的垄断转变,本土零部件企业的发展会日益艰难。他呼吁,国家在零部件产业的发展战略上,应该制定更多科学、可实施的战略举措。

郑金东(中国船级社福州分社泉州办事处,福建泉州362000)摘要:随着社会经济的快速发展以及社会文明的不断进步,我国在造船方面取得了较大进展,并为我国的社会主义现代化建设作出了重要贡献。但是就当前来讲,很多船体都或多或少地存在腐蚀现象。种种腐蚀现象严重影响了船只的正常使用。因此,及时了解和掌握船只的腐蚀状况并积极探索和研究船只的防腐和保养技术,才能够更好地保持船体的基本性能,从而大大延长船体的使用船舶防腐蚀与维护保养措施的研究

“民间有“纵有珠宝一箱,不如乌木一方”的说法。乌木又称阴沉木,汨罗市黄柏镇人苏文胜对收集阴沉木有浓厚的兴趣,他在汨罗江、新墙河等水域已收集到400余吨,准备用于雕刻创作。去年8月,他从汨罗江与新墙河交界处,打捞起了一根长14.7米,直径1.2米的阴沉木。这根阴沉木重达16吨,需要4人才能合抱过来,是湖南省迄今为止发现的最大的一棵阴沉木。4月15日,记者在汨罗市黄柏镇神鼎山见到了这棵“乌木王”。市民

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