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技术产业企业自主创新下的汽车电子产业如何发展?

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“加强自主创新,用15年时间建立创新型国家”是党和国家领导人向全国人民发出的庄严号召。我们要满怀强烈的危机感、紧迫感、使命感、责任感来积极响应这个伟大号召,完成历史赋予我们的使命。为此,本文从三个方面入手,谈谈汽车电子产业如何坚持自主创新,实现可持续发展。

  一、提高对自主创新的认识

  提高认识是搞好企业自主创新,建立新型汽车电子行业的前提。包括必须充分认识和把握建设创新型汽车电子产业的深刻内涵、实现条件和困难差距等等。

  (一)把自主创新作为汽车电子企业未来发展主导战略是历史抉择

  从发展源头来看要有时间紧迫感。我国汽车电子发展已有10多年时间,世界汽车电子发展也只有40多年的时间。如何尽快赶上并努力超过汽车电子发达的国家,只有坚持自主创新,别无选择。因此说,实现创新型产业,我们应具有时间上的紧迫感。

  从发展轨迹来看要有高度使命感。发达国家大都是通过自主创新来获取核心关键技术的。我们要在15年内把我国汽车电子产业建设成为创新型产业,必须具备高度使命感。

  从历史的阶段上看要有强烈责任感。15年以后,现在30~35岁的年轻人,正到了自主创新的“黄金期”——45到50岁,而现在的中年人,经过15年将开始进入老年时期,所以,把我国汽车电子业建设成强大产业是历史的责任,要有种对国家的强烈历史责任感。

  从历史的经验上看要有危机感。目前我国汽车电子产品,尤其高端核心、关键技术,绝大多数是被外国所掌握,这对我国自主发展汽车电子技术既是动力也是威胁,我们应有危机感。落后就要挨打,钱会被人赚走。据统计,我国对外技术依存度为54%,科学对经济贡献率为39%,而美国、日本、荷兰等20多个全球公认的创新型国家,其对外技术依存度低于30%,科技对经济的贡献率高于70%。中国要在2020年建设成创新型国家,作为创新型经济主体的企业更要加倍努力。

  (二)全面把握建设创新型汽车电子产业的深刻内涵

  建设创新型汽车电子产业,必须立足现有高新技术企业和产品发展优势,不断夯实创新基础,增强创新活力,发展成为具有强大创新动力和雄厚创新实力的汽车电子企业。要以提升汽车电子技术自主创新为主线,全面推动思想观念创新、发展模式创新、体制机制创新、对外开放创新、企业管理创新,特别是创新的意识、创新的精神、创新的力量贯穿到产业建设的各个方面,使创新成为汽车电子企业经济发展的内在动力,成为驱动汽车电子企业持续协调发展的主导力量。自主创新重在创新,贵在自主。一些企业,如深圳市航盛电子股份有限公司等在中共中央全国科技大会后,制定了《关于建立自主创新型航盛的决定》的文件,并付诸实践,贯彻实施。

  (三)建设创新型汽车电子产业的条件和差距

  中国汽车电子产业通过改革已形成了一定的体制优势,建立了以市场为导向、以产品优化为目的、以汽车电子为主体,官产学研紧密结合的较完整的企业创新体系,初步形成了一批具有一定自主创新能力和国际竞争力的产品,造就了一支富有创新精神的高层管理和技术人才队伍,初步拥有了一定技术专利和知名品牌。

  但是,汽车电子产业距离国际创新要求还有较大差距,特别是缺乏与创新型产业相适应的人才、资金、管理的支撑,承接国家重大科技项目、组织开展重大关键技术攻关能力还不足。

  二、确定“十一五”期间和未来15年的自主创新项目

科学立项是搞好自主创新,建设创新型汽车电子行业的核心问题。发展汽车电子技术是汽车产业发展三大主攻技术之一,发展汽车电子技术和新材料技术、发动机技术是汽车产业技术进步的三大主攻方向。高新技术是提高汽车电子产品节能、环保、安全及使用性能的主要手段,是自主创新的核心内容。各汽车电子企业要筹划好各自主攻方向。

  (一)“十一五”期间汽车电子自主创新主要项目

  按照我国汽车产业“十一五”发展规划的需求,发展汽车电子产业在提高整车性能方面,主要应该大力发展电子控制自动变速箱、发动机管理系统、电子转向(EPS)、电子随动灯光系统、电子导航系统、总线技术等。2010年,高档乘用车的汽车电子产品占单车成本30%以上,经济型乘用车和载货车占20%以上。

  在加强汽车安全技术的研究与应用上,要加强汽车主动安全技术,如牵引控制技术(TCS)、动态稳定控制技术(DSC)、横向稳定技术(ESP)、轮胎气压报警技术等。

  在制定标准化法规方面,要规范汽车电子术语和汽车电子产品标准。

  (二)未来15年汽车电子产业自主创新主要项目


  运用国家汽车计算机平台工程等重大的自主创新举措,突破关键技术和关键产品,解决我国汽车产业技术的空心化问题和产业安全问题,实现我国汽车电子产业的跨越式发展。技术和产品的主导发展方向,按我国汽车电子2020年前发展纲要预测,主要项目有:

  第一,核心与关键技术。发动机电子控制技术、自动变速器控制技术、制动防抱死控制技术、驱动防滑控制技术、牵引力控制技术、自适应悬架系统控制技术、车辆稳定性控制技术、电动力转向技术、车载防撞雷达、巡航控制技术、车辆导航集成技术、车载通讯技术、智能照明系统技术、总线技术、电磁兼容性技术等。

  第二,重点自主创新发展的电子零部件产品。从车体汽车电子控制系统来看主要有:发动机电子控制燃油喷射系统、发动机空气系统电子控制模块、制动防抱死控制系统、正面/侧面安全气囊、驱动防滑控制系统、牵引力控制系统、悬架控制系统、车辆稳定性控制系统、自动变速器、动力转向系统、车身电子ECU智能控制系统、电子仪器|仪表显示系统、车辆行驶状况显示系统。车载汽车电子控制有:车载信息通讯系统、汽车导航及定位系统接收装置、导航软件及其他与智能交通系统相关的辅助设备、数码视听产品等。

  第三,初步形成汽车电子较完整且具有民族特色的产业链。汽车电子产业规模和产业水平进一步提高,逐步实现自主的汽车工业零部件配套体系,实现高质量、大批量、低成本的专业化生产。基本建立起先进技术的研发模式、管理模式、和运作模式,形成配套新产品产业化的跨行业(加工设备、测试手段、材料工艺)的产业融合机制,形成较为完整的汽车电子产业链。

  第四,形成具有国际竞争力的汽车电子零部件大型战略联盟和集团。典型汽车电子产业集团的规模将达到100~500亿元,成为我国汽车工业零部件体系中的大型企业,并能够融入国际汽车工业的布局,成长为与国际汽车工业强国竞争与平等合作的汽车零部件企业与品牌。产品与技术革新能够满足世界技术需求以及经济发展的需要。

  第五,形成具有产业规模和产业水平达到国际先进水平的市场目标。将形成1500~2000亿元的汽车电子产业规模,占领我国汽车ic37的50%~70%,配套的车辆达200~400万辆。

  第六,启动自主品牌战略。形成中国汽车电子著名、驰名商标,形成中国汽车电子知名品牌和自主品牌产品,涌现更多的专利,尤其是发明专利。

  三、解决好中国汽车电子企业自主创新应走什么道路

  路子问题是落实自主创新,搞好创新型汽车电子行业的保障。

  中国汽车电子要走有自己特色的自主创新之路,笔者认为必须研究和做好如下几个方面的事情:

  1.企业要坚持自主创新与引进技术相结合的原则我们必须把两者有机、有效结合起来。当我们缺乏技术时,必须坚持引进为主,但不忘独立自主创新。当我们有核心关键技术时,也不要忽略引进某些方面或某些项目的先进技术和产品。

  2.企业要大力造就创新型人才队伍自主创新最终要靠人实现。

  这方面要做好如下工作:一是挖掘和引导现有人员向创新型人才发展,用创新成果度过美好人生的创新15年。二是引进国外专家等创新技术人才,弥补我们高端技术人才不足问题,带动我们企业人才水平的提高。三是从院校做起,培养他们的创新观察力、创新思维力、创新想象力、创新实践力。

  3.企业要加速自主创新,需官产学研齐动员首先,政府搭台,企业唱戏。

  政府不仅有自主创新总体规划的文件,还要提出项目,项目来源社会需求或客户需求。政府要制定政策鼓励整车厂,制定标准奖励创新型企业。企业包括整车厂、汽车电子配套厂和为汽车电子厂家的供应商,必须互动,同步开发,高校和研究机构多在原始创新上做文章。

  政府可设专项奖励资金,依据对整车厂配套厂家数量多少、配套产品技术层次给与整车厂以专项奖励,对创新型人才依创新业绩给予奖励,汽车电子企业则重在引进消化再创新和集成创新上多做文章。如深圳市采取每年拿出2亿元奖励创新人才、解决创新人才入户等激励措施。

  4.企业要加大自主创新投入深圳市已经决定在完善创新资金链条上进行突破。一是研究开发投入累计要达到1000亿元,市区两级政府对科技的投入要达到200亿元,政府科技投入从2005年的125亿元提高到年均200亿元。二是多渠道解决企业融资难的问题,如积极培育发展资本市场;设立再担保资金,建立政策性信用担保机构风险准备金制度,完善担保代偿评估体系,实行财政优先补偿担保代偿损失;建立完善技术产权交易市场。有些省市也有许多好的做法,值得推广。

  5.加速自主创新的公共技术平台建设公共技术平台是创新的基础和必备条件。为了有效改变目前的薄弱现状,建设一批创新科研机构以整合分散在各部门的技术资源、加快建设创新技术平台体系是十分必要的。依托现有的条件和机构。促进创新技术平台的合理利用,解决怎样“有效使用平台”的问题,更是必要的。

  6.企业要大力实施知识产权战略建立以专利、商标、版权、商业机密为主要内容的知识产权体系。建立知识产权专项基金,重点资助发明专利申请。要加大标准的制定工作。知识产权是自主创新的主要衡量指标,也是市场竞争的利器和法宝,是企业综合竞争力的最重要体现。德国西门子在全球有12个知识产权管理部门,有400多个员工管理着该公司15万项各类知识产权。

  7.培养造就一批大型汽车电子集团积极创造条件,培养造就一批大型汽车电子集团,使其有实力和世界竞争对手相抗衡。结合目前汽车电子一些成长快企业,要转变三种增长方式:从速度型向速度效益型转变;从规模型向规模实力型转变;从经营型向经营管理型转变。

  归根结底,依靠科学发展观、技术创新、提高劳动者素质。从而增强企业整体实力,形成一批大型汽车电子集团。

  国家已向全国人民下达了自主创新动员令,也展示了自主创新增强国力和国际竞争力的美好前景。

  我们要把握这个千载难逢的机会。

  只要不懈努力,就一定能推动我国汽车电子产业不断发展,使其在15年内达到国际先进水平。



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